Bilete de avion

În perioada 21 iulie – 31 iulie, La Compagnie Boutique Airline va opera 4 zboruri saptamânale pe ruta Paris – New York (Newark Liberty), dupa urmatorul program:

B0100 CDG 17:50 – 20:30 EWR 757 – miercuri, vineri, sâmbata, duminica
B0101 EWR 21:45 – 11:30+1 CDG 757 – miercuri, vineri, sâmbata, duminica

În perioada 01 AUG – 31 AUG – x24 – luni, miercuri, vineri, sâmbata, duminica
În perioada 01 SEP – 30 SEP – x2 – luni, miercuri, joi, vineri, sâmbata, duminic
Zilnic de la 1 octombrie 2014

 

Printre facilitatile de la bord se regasesc: scaune late de 66 de cm (se pot plia la 180 de grade, dar nu perfect orizontal); truse cu cosmetice Caudalie; meniuri create de Christophe Langrée, bucatar cu stele Michelin; Wi-Fi gratuit din toamna, fiecare scaun este echipat cu o tableta Samsung pentru divertisment (carti, reviste, muzica, filme).

Pâna pe 15 august 2014, La Compagnie are o promotie foarte atractiva cu tarife ce pornesc de la 1700 EUR, dus-întors, pentru 2 (doua) persoane. Perioada de calatorie 21 iulie – 5 septembrie.

Air Moldova a crescut numarul curselor pe ruta Chisinau-Moscova-Chisinau pâna la 3 frecvente pe zi, începând cu 11 iulie 2014.

Astfel, din 11.07.2014, cursele operatorului Air Moldova spre/dinspre capitala Federatiei Ruse sunt operate cu fregventa de trei zboruri pe zi conform urmatorului orar:

Zborul 9U 173: Chisinau 07:00 – 09:45 Moscova (ora locala)
Zborul 9U 174: Moscova 10:35 – 11:35 Chisin?u (ora locala)

Zborul 9U 171: Chisinau 14:00 – 16:55 Moscova (ora locala)
Zborul 9U 172: Moscova 18:00 – 18:50 Chisinau (ora locala)

Zborul 9U 175: Chisinau 19:30 – 22:20 Moscova (ora locala)
Zborul 9U 176: Moscova 23:10 – 00:15 Chisinau (ora locala)

Pretul biletului într-o directie cu toate taxele incluse este de la 99 EUR.

Compania mentioneaza ca, începînd cu data de 27 iunie 2014, odata cu restabilirea de catre autoritatile aeronautice ale Federatiei Ruse a permisiunii de operare a curselor catre/dinspre Moscova, toate zborurile catre/dinspre Federatia Rusa, sunt operate conform orarului stabilit, fara careva abateri.

Pe 2 iulie 2014, Austrian Airlines a inaugurat ruta Viena – Newark, aceasta fiind a patra destinatie din Statele Unite, dupa New York-JFK, Washington si Chicago. Ruta este onorata cu 5 zboruri saptaamânale, la bordul unui Boeing 767-300ER (36 de pasageri la Business Class si 178 la Economy).

Ruta Viena – Newark este operata dupa urmatorul program:

OS089 VIE 10:15 – 13:35 EWR 763 x24
OS090 EWR 17:55 – 08:35+1 VIE 763 x24

Austrian Airlines opereaza 12 zboruri între Viena si New York (7 pe JFK cu Boeing 777-200ER si 5 pe Newark cu Boeing 767-300ER) si 33 de zboruri saptamânale între Viena si America de Nord (1 zbor pe zi spre Washington cu Boeing 777, 1 zbor pe zi spre Chicago cu Boeing 767 si 1 zbor pe zi spre Toronto cu Boeing 767, la care adaugam cele 12 zboruri saptamânale spre New York mentionate mai sus).

Newark este baza pentru United Airlines si poate juca un rol important în zborurile de transfer, oferind calatorilor mai multe oportunittai pentru corespondenta în Statele Unite: Atlanta, Boston, Buffalo, Cleveland, Houston, Indianapolis, New Orleans si lista poate continua.

Karsten Benz, directorul comercial Austrian Airlines, spera la un plus de 100 000 de pasageri din/spre Statele Unite, în acest an, 50 000 fiind asteptati sa zboare din si spre Newark.

Iata ca acest lucru s-a întâmplat conform graficului, iar operatorul aerian al Letoniei a lansat, pe 3 iunie, zboruri pe ruta Riga – Bucuresti. Ruta între Bucuresti si capitala culturala europeana a anului 2014 are o frecventa de 4 zboruri pe saptamâna, în sezonul de vara 2014 (martea, miercurea, vinerea si sâmbata) si vor fi 3 zboruri pe timp de iarna, potrivit declaratiilor reprezentantilor airBaltic.Cele patru zboruri dus-întors asigura conexiuni atât între cele doua capitale, cât si catre alte destinatii din regiunea baltica, Scandinavia si Rusia.

Zborurile vor fi operate cu aeronave Bombardier Dash 8 Q400 NextGen, iar timpul de zbor este estimat la 2 ore si 55 de minute. Pretul unui bilet dus-întors porneste de la 179 euro, incluzând taxele de aeroport si taxele de rezervare, exceptând pretul bagajelor de cala, care costa 30 de euro la plata pe site sau 40 de euro în aeroport. Pentru cei care vor calatori la clasa Business Elite, pretul unui bilet dus-întors are pretul de 635 euro.

airBaltic estimeaza un numar de 20.000 – 25.000 de pasageri în fiecare an pentru noua ruta, dintre care 70% vor calatori în vacanta, iar 30% în scop de afaceri.

Cu un numar de 3 milioane de pasageri transportati în 2013, airBaltic continua sa se extinda în acest an, pâna la finalul anului urmând a fi introduse 6 noi destinatii.

Operatorul leton deserveste peste 60 de destinatii pornind de la Riga. Din fiecare dintre aceste locatii, airBaltic ofera conexiuni convenabile via North Hub Riga catre retelele din Europa, Scandinavia, Rusia, Comunitatea Statelor Independente si Orientul Mijlociu.

Flota airBaltic este formata din 25 de aeronave – cinci aeronave Boeing 737-500, opt Boeing 737-300 si 12 Bombardier Dash 8 Q400 NextGen. airBaltic ofera zboruri nonstop din trei capitale baltice: Riga, Vilnius si Tallinn.

Pe 3 iulie, “Vreau sa fiu Stewardesa” organizeaza un proiect special – “Chic Stewardess Cocktail”. Veti avea ocazia sa discutati cu stewardese de cariera, cu oameni pasionati de aviatie sau pur si simplu sa socializati cu persoane care împartasesc aceeasi pasiune pentru zbor.

www.agrotara.ro

Petrecerea “Chic stewardess cocktail” este un eveniment unic în România si reuneste în acelasi loc oameni cu experienta semnificativa în domeniul aviatiei (reprezentanti ai companiilor aeriene, scoli de aviatie, stewardese de cariera). Se anunta o seara speciala în care toti invitatii nostri au un punct comun important: pasiunea pentru zbor si avioane. Mai mult, veti avea ocazia sa îi cunoasteti pe membrii echipei “Vreau sa fiu Stewardesa”, cu care puteti interactiona în cadrul unei sesiuni speciale de întrebari si raspunsuri despre cariera de stewardesa.

Proiectul “Vreau sa fiu Stewardesa” are deja mai bine de 9 luni de când s-a lansat în mediul online si aproape un an de când s-a început constructia lui. Anul trecut, în iulie, au fost puse bazele proiectului, iar pe 26 septembrie se lansa oficial prima platforma din România dedicata viitorilor însotitori de bord. De atunci si pâna acum, comunitatea “Vreau sa fiu Stewardesa” a strâns în jurul ei peste 40.000 de cititori unici lunar si o echipa de profesionisti cu zeci de mii de ore de zbor la activ. Mai mult, în iunie 2014, “Vreau sa fiu Stewardesa” a primit premiul pentru Proiectul special al anului în cadrul Galei de premiere Digital Divas.

Conform unor informatii din aviatie, am aflat ca oficialii companiei aeriene Emirates au purtat discutii cu diferite institutii si agentii de turism din România, scopul fiind acela de începe operarea zborurile pe ruta Bucuresti – Dubai.

În urma acestor discutii, înca nu s-a stabilit concret daca vor zbura sau nu la Bucuresti, dar sursele din turism si aviasie sunt optimiste. Conform mediafax, surse din turism spun ca Emirates ar putea începe operarea rutei Bucuresti – Dubai chiar din acest an. Sursele din aviatie nu confirma, dar nici nu infirma. Tot ce e posibil, poate chiar din sezonul de iarna 2014-2015.

Numele ei este Marina Cozma, are 16 ani, e cursanta la ” REGIONAL AIR SCHOOL, TUZLA(LRTZ) si este cel mai tanar pilot pe Diamond da20 din ROMANIA. A fost premiata de NASA, obtinand locul 2 la un un proiect extrem de complex. Vrea sa devina pilot civil, si iubeste extrem de mult ceea ce face, si ceea ce va face de acum inainte. Inca o dovada ca in ROMANIA, aviatia mai are o speranta!

Recrutarea din România are loc la mai putin de o luna de la organizarea ultimului interviu tinut în tara noastra, pentru aceleasi posturi.

Astfel, interviurile vor avea loc în Bucuresti, pe 8 iunie, între ora 9.00 si 17.00.

Candidatii trebuie sa aiba vârsta minima de 21 de ani si o înaltime de 2,12 metri, ridicati pe vârful picioarelor si sa poarte o tinuta business, în ziua interviului. Ei vor trebui sa aduca un CV-ul, o poza tip pasaport, o poza plan întreg si o copie dupa pasaport si dupa ultima diploma obtinuta.

În ceea ce priveste studiile, candidatii la postul de însotitor de bord trebuie sa aiba liceul terminat si sa cunoasca limba engleza. De asemenea, cei selectasi vor trebui sa se mute la Doha, în capitala Qatarului.

Tarom reia cursele aeriene spre China din luna august, pe ruta Bucuresti – Beijing, cu doua zboruri pe saptamâna, transmite Mediafax, care citeaza surse din interiorul companiei. Cursele vor fi facute cu cele doua aeronave Airbus A310 pe care Tarom le are în flota si care pot zbura pâna la 8000 de kilometri.

Avioanele sunt însa  vechi, din anii 80, cumparate de Tarom în 1992 pentru suma de 350 de milioane de dolari. A mai existat si un al treilea avion, de acelasi tip, care s-a prabusit în 1995 la Balotesti.

Ultimul zbor Tarom catre Beijing a fost în 2003, când s-a renuntat la aceste curse pentru ca nu erau profitabile. Practic, Tarom înregistra atunci pierderi la toate cursele pe distante lungi, precum Beijing, Bangkok, New York sau Montreal, într-un moment de cotitura în evolutia companiei.

Acelasi lucru se poate întâmpla si acum, pentru ca aceste avioane consuma foarte mult, iar costurile de întretinere vor fi foarte mari. Reluarea curselor spre Beijing este însa o decizie politica.

De ce aduceau cursele pierderi: explicatia este complicata. Tarom vindea locuri la Business Class la preturi mult sub cât erau în realitate, iar aeronavele folosite nu erau economice, în conditiile în care deja pretul carburantilor urca serios. Pe distantele lungi Tarom folosea Airbus A310, un avion despre care nu se poate spune ca  a fost un succes. Airbus a construit doar 255 de aparate de acest tip, foarte putin pentru un mare producator. Trei A 310 au fost cumparate de România în 1992, pentru 350 de milioane de dolari. Înca de atunci era un model cu destula vechime în spate, pentru ca  în 1998 a fost livrat ultimul aparat de acest tip.

În momentul în care a renuntat la zborurile pe distante lungi, planul pentru Tarom era de transformare a companiei într-un operator regional, motiv pentru care au fost alese aparate mai mici. Dar aceasta decizie de a se concentra pe zborurile scurte a venit într-o perioada în care low-costul crestea exploziv. Marii operatori îsi fac afacerile pe zborurile lungi, tocmai pentru ca nu au concurenta din partea operatorilor ieftini. Tarom nu a rezistat în fa?a low-cost-ului, asa ca  anul trecut transporta catre si dinspre România mai putini pasageri decât Wizzair.

Pe 5 mai 2014, Royal Brunei Airlines (RB) a semnat un contract cu Airbus pentru sapte aeronave A320neo, plus trei optiuni, acestea facând parte din ultima faza a programului de modernizare a flotei. Aeronavele vor fi echipate cu doua clase moderne si vor fi exploatate pe reteaua regionala a companiei aeriene, care leaga  Bandar Seri Begawan cu destinatii din întreaga Asia. Aeronava va fi propulsat de motoare Pratt & Whitney PW1100G-JM.

Royal Brunei Airlines a început operarea avioanelor din familia A320, înca din 2003. Noile A320neo vor fi mai eficiente cu 15% la consumul de carburant si cu un impact redus asupra mediului. În acelasi timp, noile avioane din familia A320 vor oferi un confort sporit pasagerilor.